양력을 올리는 색다른 방법: Ball Bartoe Jetwing

미그기와 워호크의 중간적인 맛이 나는 이 비행기는 1970년대 미국이 테스트한 실험기 중 하나이다.
날개의 양력을 올리는 방법은 여러가지가 있을 수 있다.
일단 양력 식을 먼저 참고하자.

L = Cl * A * .5 * r * V^2

양력을 올리기 위해서는 Cl, 즉 양력계수를 올리는 방법이 있고 이는 익형을 잘 만드는 걸로 달성이 가능하다.
아니면 A, 날개면적을 늘리거나 V, 속도를 올리면 된다.
r은 공기의 밀도이므로... 로컬하게 컨덴세이션을 발생시켜 양력을 발생시키는 외계기술은 아직 없는걸로 알고있다.

속도를 단순히 엔진파워를 올려서 순항속도를 올리는 방법도 있겠지만
이녀석은 색다른 길을 택했다.
날개 주변의 유동만 빠르게 하자는 것.

이런 방식은 사실 프로펠러기에서는 종종 쓰이는 방식으로
날개에 엔진을 장착한 프롭기의 경우 프로펠러 후류가 날개를 통과하며 가속되어
양력을 올리는 효과를 노리기도 한다.

하지만 이 녀석은 제트엔진으로 같은 효과를 얻기 위해
자비심없이 날개 전체 면적의 70%를 제트분사구로 덮어버렸다.
이를 위해 JT15D-1 터보팬 엔진을 장착하고
엔진의 배기를 덕트로 두 갈래로 나눈 뒤 이를 날개 위로 분사하도록 했다.
이렇게 하면 날개 후류의 유동박리도 막고 속도도 올라가니 양력도 늘고
이에 따라 날개면적도 줄일 수 있었다.

당연한 얘기겠지만 날개가 작아도 되는 이 비행기는 해군의 관심을 끌었고 (...)
실제 테스트에서도 착륙거리가 300피트정도밖에 안되었기때문에 항모용으로 쓰일수도 있었다.

이 비행기는 비행시에 굉장히 조용했다고 알려져있으며
연료를 넣을 공간이 부족해서 항속시간은 40분밖에 되지 않았다고 한다.