대략의 구성은 속도, L/D비, 추진효율, 그리고 이착륙때의 중량비로 이루어진다.
F-15SE의 항속거리를 지금껏 밝혀진 자료로 대충 뽑아보자.
F-15의 MTOW는 68,000lb이며 empty weight는 28,000 lb이다.
CFT를 무장베이로 변경하면서 생기는 중량변화는 없다고 가정하고 (언급이 없으니)
앞쪽 밸러스트가 500lb 줄어든다고 보면 이에 따른 변화는
Range (F-15) = f(L/D) x ln(68000/28000) = f(L/D) x 0.887
Range (SE) = f(L/D) x ln(67500/27500) = f(L/D) x 0.898
두 기체의 항속거리를 같다고 보고, 속도나 파워플랜트의 효율은 동일하다고 가정하면
구조중량 감소로 얻는 항속거리 이득은 SE의 경우 1%정도.
문제는 설계변경후 L/D가 어지 변화하느냐인데
이는 변화된 꼬리날개로 추가되는 양력성분 + 클린상태가 되면서 얻는 항력이득을 따져봐야하기 때문.
근데 대충 봐도 L/D가 늘면 늘었지 줄진 않을거같다.
이렇게 되면 연료가 1500lb 줄어들어서 항속거리가 안나올거라고 보기는 힘들거같다.
(전체 내부 연료탱크가 13500lb 잡아먹는데 1500파운드는 10%수준이니)
관건은 L/D를 어찌 잡아내느냐가 되겠다.
물론 F-15SE의 MTOW가 이전버전과 같다는 보장은 없지만
내부무장베이 선택으로 줄면 줄지 늘진 않을것이므로
이로 인해 되려 손해가 된다거나 하는 측면은 없을 것이다.
아무튼 의외로 항속거리는 보장되겠다 싶은 F-15SE
보잉이 어떻게 뽑아내나 지켜봐야겠다.
덧글
Freely 2009/07/04 13:08 # 답글
일단 하자는 업체나 국가가 있어야 진행될거 같은데 지금 시점에서 미묘합니다 -_-;
curlyapple 2009/07/04 13:12 #
그거야 그렇죠 -ㅅ-;그래도 처음 발표때 걱정했던거처럼 다운그레이드는 아닌거같아보입니다.
2009/07/04 13:14 # 답글 
비공개 덧글입니다.
curlyapple 2009/07/04 13:15 #
오지마세요 왜 이 좁고 먹을거없는 바닥을;;;
Freely 2009/07/04 13:18 #
뭐 고속 발전기로 가니깐 그렇게 좁진 않죠 (..) 이미 국내 전투기에 들어가는 발전기는 죄다 뜯어보고 수리해봤다능(..)
curlyapple 2009/07/04 13:19 #
아 그쪽이라면 또 괜찮을지도 모르겠네요.유체역학적으로 재미있어보이진 않지만요;
Freely 2009/07/04 13:20 #
CFD만 보면 그쪽 시장도 크지않나 싶은데요. 풍력발전이란 떡밥도 있고..
curlyapple 2009/07/04 13:33 #
풍력발전용 고속발전기는 시정성이 있겠네요.근데 발전기 윈디지 로스라는게 없애기가 참 골때리는 녀석이라서
논문도 많이 못보고 한거같네요.
계란소년 2009/07/04 13:22 # 답글
구입하는 곳이 있어야 할텐데...로비!!
curlyapple 2009/07/04 13:33 #
연구비를 박박 모아 한대 지를까요 ㅋㅋ
Freely 2009/07/04 13:36 #
천이백억이면 될듯(...)
불량어뢰 2009/07/05 02:14 # 답글
각종 센서나 전자장비류도 거의 내장형으로 바뀌었다고 하고...연료탱크 안에 들어가던 연료가 1500 파운드 줄어드는 대신에 거기에 들어갈 무장이 대략 4천파운드 늘어나는거 아닌가?;
근데 또 파일런 무게 제외하고 외부무장 중량 제외하고 하면;;; 외부 연료탱크 못다는만큼 항속거리가 줄어들긴 하겠지만 결국 +-제로인건가 싶기도 하고... 암튼 보잉... 막판까지 분전해줘! 재미난 떡밥이 필요해! ㅋㅋ
curlyapple 2009/07/05 10:17 #
MTOW가 결국 이글 풀로 무장땡길때 기준인지라그것보다 내부무장베이에 많이 때려넣겠나 싶어서 저리 잡았다 ㅋㅋ
Frey 2009/07/05 23:13 # 답글
날개만 조금 고치는 걸로 그 정도 효과가 난다는게 참 놀랍네요;;
curlyapple 2009/07/05 23:45 #
꽤나 민감한 시스템이죠.