사일런트 이글의 꼬리날개: 꼭 스텔스때문은 아니다?

얼마전 많은 떡밥(?)을 뿌린 F-15SE 사일런트 이글.
이 녀석에 관한 기사를 뒤지다 보니 이 녀석의 꼬리날개를 바깥으로 15도 꺾은 사연이 나왔습니다.
Combat Aircraft지 6-7월호인데 (이미 좀 지난 떡밥이군;)
보잉측의 설명은 이렇습니다.

일단 사일런트의 스텔시한 성능을 위해 가장 메이저한 파트는 CFT를 개조한 내부무장창입니다.
그런데 많은 이들이 걱정하듯 이렇게 하면 기존 CFT의 용량을 까먹기 때문에 항속거리가 줄 겁니다.
이를 보상하기 위한 하나의 장치가 바깥으로 꺾인 꼬리날개라는 거죠.(canted tail wing)
보잉은 이 설계변경으로 후방에서 양력증가를 노리고 있습니다.
이걸로 기체 전방에 배치된 밸러스트를 400-500파운드정도 줄일 수 있을것으로 예상하고 있습니다.
이렇게 되면 CFT에 내부무장창을 넣으면서 잃은 1500갤런의 연료를 보상할 수 있을거라고 예상하고 있죠.

전체 시스템 무게를 줄이기만할지, 밸러스트를 줄이고 연료탱크를 넣는것인지에 대한 언급이 없어서
계산은 힘들지만 연료라인을 새로 까는건 골치아프니-_-; 전자로 가지 않을까 싶습니다.
그렇다면 저정도면 봐줄만한 정도의 항속거리를 뽑아낼 수 있을거같네요.

아무튼 항속거리 문제는 저렇게 해결하겠다니 지켜봐야겠죠.

결론은 저 꼬리날개,
의외로 스텔시한 외형도 외형이지만 항속거리를 늘리기 위한 꼼수였음 (...)